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20251110

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要&#;,&#;,&#;目的地之一,新疆、,。,。,。青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还ฅ ฅ有建设国际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的&#;,&#;,&#;广州、深ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与งง คค成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导ʕ•̫&#;,&#;,&#;͡•ོʔ意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功ฅ ฅ能体系。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机•ᴥ•场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西ง ง安去年GD•ᴗ•P仅排在全国第21位。
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2013年,早在“一带一路°꒰'ꀾ'꒱°”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西ᕱ ᕱ、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽ฅ ฅ、重要产业和人文交流基地。
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